汽車對
配重鐵的要求正日益向薄壁、形狀復(fù)雜、高強度、高質(zhì)量的方向發(fā)展，為適應(yīng)這種要求，應(yīng)進一步優(yōu)化鑄造工藝并進行新合金材料的開發(fā)。應(yīng)從設(shè)計和工藝的角度降低生產(chǎn)成本，如使用一模多件技術(shù)和自動化技術(shù)以提高生產(chǎn)率、延長模具使用壽命，并采用一體化的設(shè)計，減少零件數(shù)量。
據(jù)中國
配重鐵鑄造協(xié)會有關(guān)介紹，在汽車等產(chǎn)品輕量化的總趨勢的推動下，今后10年，我國金屬配重鐵市場將會有大幅度的發(fā)展。目前，世界各鑄件生產(chǎn)大國的鋁、鎂合金鑄件所占比例在13％～19％之間，有些地方（如意大利）更是高達30％～40％，而我國的鋁、鎂合金鑄件所占的比例不到10％。發(fā)達地方90％以上的鋁鑄件用于汽車零件制造業(yè)。
在生產(chǎn)中采用計算機模擬技術(shù)，縮短工藝方案的開發(fā)周期。_鋁是鋁鑄造的主要原料，我國在發(fā)展鑄造業(yè)的同時，應(yīng)重視_鋁資源的利用，開發(fā)從復(fù)合材料和異種材料組合的廢料中有效分離鋁的技術(shù)，并建立廣泛的廢料回收體系。在我國，配重鐵要形成規(guī)?；a(chǎn)并滿足汽車輕量化的要求，還有很多問題需要解決。不過依照目前的形勢來看，
配重鐵的市場發(fā)展空間廣闊！